Macrobat, c’est le sujet mais d’abord nous savons tous que le contient africain est très en retard par rapport aux autres continents au niveau de la technologie et autres.. Quand il y à des problèmes à la maison, il faut les réglés à la maison dit-on. Eh bien, l’heure est venue pour que nous commençons par le faire…

Cela nous feras un bien fou. D’ailleurs, il existe en Afrique et précisément au Bénin une startup du nom d’Aginap avec pour mission la création de solutions digitales marketing, web et basées sur l‘intelligence artificielle pour accompagner les entreprises, les professionnels du numérique.

— Revenons à notre avion africain mode oiseau 😊

« Macrobate » ! Est-ce un oiseau ? Est-ce un avion ? 

Une startup sud-africaine annonce le développement d’un avion électrique (la première dans l’histoire de l’Afrique) en forme d’oiseau. Il semble battre, mais il volera avec une hélice électrique.

La start-up sud-africaine Phractyl a annoncé le lancement de l’avion Macrobat eVTOL (décollage et atterrissage verticaux électriques) conçu pour apporter une mobilité durable respectueuse de l’environnement à travers l’Afrique.

Le design est « inspiré par la nature » et il ressemble à un oiseau (chauve-souris juste parce que c’est un Macrobate ?). Il y a deux jambes au bas de l’avion, et lors de l’atterrissage, chaque articulation bouge comme un oiseau et se penche en arrière pour soutenir la montée et la descente du pilote. Lorsque l’avion est incliné vers l’arrière, l’avion est dans un état de 45 degrés, la partie hélice est relevée de 20 degrés supplémentaires et il continue de voler tel qu’il est au décollage. On dit que les jambes seront soigneusement pliées.

Le Macrobat est sécuritaire par nature

La start-up affirme que la plupart des ailes d’avions ne peuvent se soulever qu’après avoir montré quelques gains de vitesse. L’aile innovante Macrobat est capable de générer de la portance à basse vitesse, assurant ainsi des atterrissages sûrs et contrôlés, quel que soit l’état du système de propulsion.

Si vous ne regardez que l’apparence, vous pourriez penser qu’il s’agite avec un flottement, mais ce n’est pas vrai. Cependant, étant donné que la partie hélice tourne et flotte à un angle d’environ 65 degrés par rapport à l’horizontale, Phractyl définit Macrobat comme un « avion à décollage et atterrissage presque verticaux » et l’appelle décollage et atterrissage électriques quasi verticaux, ou eNVTOL en abrégé. .

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Macrobat, caractéristique et utilité.

Phractyl explique pourquoi il a choisi de donner à l’avion un pied d’oiseau car le continent africain est dans une situation très particulière par rapport à d’autres régions. L’Afrique n’a pas de pistes ou d’héliports dans de nombreux endroits, et en supposant que l’ère de l’eVTOL viendra dans le futur, il a été conçu pour permettre le décollage et l’atterrissage même dans des endroits non pavés et inégaux.

De plus, Phractyl a déclaré que Macrobat n’est pas particulier sur l’utilisation de deux hélices comme dans l’image CG, mais si nécessaire, il est possible d’installer quatre petites hélices et de les concevoir avec redondance. La vitesse de vol maximale attendue de Macrobat est de 180 km / h et l’autonomie de croisière est d’environ 150 km. Le poids de chargement maximal est d’environ 150 kg. 

Bien que la capacité soit limitée à une personne, il s’agisse d’un concept intéressant dans la mesure où il pourrait être utilisé aussi bien pour le vol récréatif que pour l’assistance médicale d’urgence, l’agriculture ou le transport de marchandises monétaires, livrer des fournitures, et il existe diverses autres conditions telles que l’inspection des infrastructures et des équipements difficiles d’accès pour les personnes, et la pulvérisation de produits agricole ; l’entreprise est en train d’obtenir les financements nécessaires pour construire le premier prototype à l’échelle.